12月22日，多家媒体报道，保时捷中国发布《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》。
保时捷官方通知显示，随着市场环境的变化以及用户充电习惯的不断演变，保时捷定期评估其充电服务在日常出行中的支持作用。为更好的适应当前需求，从用户便利性和体验出发，保时捷中国决定对其高功率充电服务进行优化调整。
作为该战略决策的一部分，保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起停止运营。
保时捷尊享充电服务（含所有保时捷自建高功率直流充电站）将停止提供，并逐步从保时捷 App 及保时捷微信小程序的充电地图中移除。
保时捷官方称此次调整只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍正常运营，例如安装于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷目的地充电站及集成到保时捷充电地图的三方品牌充电站仍可以正常使用。
据《每日经济新闻》报道，保时捷工作人员表示确实会从明年3月开始对保时捷尊享充电服务设施进行有序裁撤，也会同步与行业头部充电运营商保持深度的合作。
“我们也是想要借助覆盖广泛、高效便捷的第三方充电资源，打破场景的限制，提升充电服务的广度与灵活性。”上述工作人员认为，这是保时捷的补能方式从自建充电桩转向开放生态整合的一个过程。
保时捷财报显示，2025年前三季度，其销售收入为268.6亿欧元，同比下降6%；营业利润为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元下跌99%；营业利润率也从去年同期的14.1%降至0.2%。
据悉，保时捷的这一局面与其高达27亿欧元的战略重组支出密切相关，其中包括因内部裁员、取消独立电池业务投资所带来的10亿欧元支出。今年9月，保时捷宣布调整电动化战略，将放缓电动化进程，并计划推出更多燃油和插混车型。
对此，大众汽车集团首席执行官奥博穆指出，在中国市场，保时捷年销量已从近10万辆下滑至约4万辆，预计短期内难以恢复增长。未来，保时捷将通过调整渠道规模、减少产能等方式努力保持高利润水平。尽管现阶段没有为中国市场开发专属车型的计划，但不排除未来有这种可能性。
另外，保时捷4S店正在缩减。
11月20日，珠海保时捷中心宣布将在月底前正式关闭。不到一年内，温州、义乌、绍兴、永康、沧州等地的多家保时捷4S店相继关停。
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